이런 일은 처음..연료가 새다니

트럭 운전하며 온갖 상황을 접했지만, 이런 일은 처음이다. 리퍼 연료통이 새다니. 아침에 배달 마치고 트럭 스탑에서 쉬다가 출발할 때까지도 멀쩡했다. 발송처에 도착해 닥에 대고 기다리는데, 경고 메시지가 들어왔다. 리퍼 연료가 부족하다고. 뭔 소리야? 출발할 때 ¾ 있는 걸 확인했는데. 나가서 연료통 게이지를 보니 1/4로 줄었다. 이렇게 빨리 연료가 닳을 리 없는데.

바닥을 보니 오줌 줄기 마냥 연료통에서 디젤유가 흘러나왔다. 오면서 별 다른 일 없었다. 그저 평소처럼 운전했을 뿐. 아무튼 수습(收拾)이 우선이다. 다행히 아직 짐을 싣지 않았다. 사무실로 가서 상황을 알리고 상차 작업을 중단해 달라고 했다. 회사 RA와 디스패처에게 각각 연락했다. 사진도 찍어 보냈다.

연료 유출이라 그런지 회사에서는 이 사건을 중대한 사고로 받아 들이고 처리했다. 나는 사무실로 가서 새는 기름을 받을만한 그릇이 없는 지 물어봤다. 패드만 한뭉터기 받았는데 그걸로 턱도 없다.

발송처에서 사람들이 나와 방제 작업을 시작했다. 나한테는 트레일러를 갖고 그 장소를 떠나라고 요구했다. 발송처를 나오자마자 전화가 왔다. 로드 서비스가 도착했단다. 근처 작은 주유소로 이동한 후 찾아 오라고 했다. 서비스맨은 살펴보더니 자신이 할 수 있는 일이 없다고 했다. 연료탱크에 구멍난 걸 길에서 무슨 수로 고치겠는가. 주유소에 도착했을 때는 모든 연료가 새나가 더 이상 흘러나오지 않았다.

정시 배달은 글렀다. 다른 트럭 찾아보라고 야간 디스패처에게 연락했다. 가능한 트럭이 없단다. 내가 처리해야 한다. RA에게서 연락이 왔다. 근래 문을 연 미누카 터미널로 가서 다른 트레일러와 바꾸란다. 서비스 시간이 얼마 남지 않았다. 그나마 다행인 건 이동하면서 PC 모드를 사용해 휴식 시간이 연결됐다. 내일 새벽 5시에는 다시 서비스 시간이 돌아온다.

주유소 근처에 식당이 있는데 트럭 수십 대는 주차할만한 공터를 마당으로 쓴다. 저녁 9시에 영업은 끝났다. 그쪽으로 이동해 주차했다. 미누카까지는 140마일이다. 왕복 280마일인데 이거 누가 보상해주려나? 발송처까지도 450마일이니 내일 중으로 배달은 못 한다. 월마트 DC 배달이라 어차피 약속 새로 잡아야 한다. 모레라도 잡히면 다행인데.

바람 잘 날 없구나. 좀 쉬엄쉬엄 하라는 뜻인가.

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마누카 터미널

10시간 휴식이 끝나는 시간에 맞춰 새벽 일찍 일어났다. 미누카 터미널로 출발했다.

미누카 터미널은 예상과 달랐다. 규모도 그렇고, 시설면에서 정식 터미널과 드랍 야드의 중간 쯤이랄까.

연료통에 구멍 난 트레일러는 내려놓고 다른 트레일러를 받아 나왔다. 발송처인 버드 아이에 도착하니 오전 11시였다. 직원들은 주간조로 바뀌어 있었지만, 어제의 사고에 대해 알고 있었다. 뒷처리를 잘 했는지 연료 누출 흔적은 거의 남아 있지 않았다. 그나마 다행이다.

4시간 반을 기다려 짐을 싣고 나왔다. 원래 이 시간이면 배달처에 도착했을 시간인데. 배달 날짜는 내일로 미뤄졌다.

짐을 싣거나 내릴 때 기다리는 시간은 업무인가 휴식인가? 애매하다. 침대에 누워 잘 수도 있고, 책을 읽거나 다른 일을 볼 수도 있다. 순전히 개인의 몫이다. 이런 자투리 시간을 어떻게 활용하느냐가 업무와 개인의 성장에 많은 영향을 미친다.

분명한 것은 대부분 대기 시간은 업무로 인정되지 않고 급여로 환전되지 않는다. 상하차 시간이 길어질 경우 디텐션 페이를 별도로 받기도 한다. 이것은 드라이버가 일을 해서가 아니라, 거래처에서 일을 안 해서 받는 돈이다.

급여 명세서를 받았다. 수요일을 기준으로 마감하기 때문에 어제 배달한 건은 포함되지 않았다. 지출 항목이 꽤 많아서 통장에 들어온 돈은 3천불이 조금 넘었다. 첫주라 할부금을 유예(猶豫) 받았는데도 그렇다. 그러니 솔로 평균 2천불이 맞나보다. 트레이닝할 때는 매출액의 거의 절반 가까이 통장에 들어왔는데, 솔로는 40%를 조금 넘기는군. 솔로나 팀이나 고정 비용은 같으니까 팀이 유리한 건 맞다. 거기다 트레이너가 학생의 급여를 지급하지만, 정직원보다는 조금 덜 주니까 거기서 생기는 마진이 있다. 몇 주 더 일해보면 평균이 나오겠지. 봄이 오면 더러 트레이닝도 해야겠다.

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2022년 12월 31일

오후 2시에 배달을 마쳤다. 올해 마지막 배달이다. 다음 배달은 내년이다.

그저께 리퍼 연료통 누출 사고가 없었다면, 어제 배달을 마치고 새로운 화물을 받았을지도 모르지만, 말일인 오늘이나 새해 첫날인 내일은 일이 없다. 차라리 잘 됐다 싶다. 내일 하루 쉬면서 정리 좀 하자.

말일의 트럭 스탑은 어디나 한산하다. 다니는 트럭도 거의 없다. 조용해서 좋다. TA에서 늦은 점심을 먹고, Flying J로 이동했다. 샤워를 하고 밀린 빨래도 했다. 빨래에 3불, 건조에 2.75불 들었다. 목욕재계하고 새해를 맞아야지.

지난 해(2021년) 8월부터 트레이너로 일하며 정신 없이 살았다. 나 자신과 주변을 둘러볼 틈이 없었다. 최근에 투자 계좌를 열어 보니 한심했다. 깡통을 차진 않았지만, 반의 반 토막 수준으로 떨어졌다. 내가 좀 관심이 있었다면 몇 달 전 마지막 탈출 기회를 이용했을 것이다. 최소한 헤징이라도 해서 손실을 줄였을 것이다. 그때는 증권 계좌를 열어보지도 않던 때였다. 그럴 마음의 여유가 없었다. 그냥 손 놓고 있었다. 그래서 얼마나 잃은 줄 몰랐기 때문에 속은 편했다.

옵션 몇 개는 말 그대로 휴지가 됐다. 일반 주식이야 갖고 있으면 언젠가는 오른다는 희망이라도 있지만, 만기가 정해진 옵션은 기한이 지나면 끝이다. 테슬라 1년 장기 콜옵션은 가치가 0원이다. 오르락내리락 해도 설마하니 1년 후에는 올라있겠지 하는 마음이었는데, 1년 내내 흘러내렸다. 이럴 줄 몰랐지. 애플과 니오 등 2년 장기 콜옵션은 내년에 기대를 걸어본다. 아니면 말고. 빚내서 산 건 없으니까 잃으면 수업료 치면 된다. 깡통을 열 번은 차야 주식고수가 된다던데, 나는 평생 주식고수 되기는 그른 것 같다.

세금을 줄일 목적으로 손실(損失)을 확정 짓는 로스컷 세일을 할까도 생각했다. 감세 혜택이 1년에 3천불까지 적용되고 그 이상의 손실은 익년으로 3천불씩 계속 이월된다는 사실을 알고 그만 뒀다. 내가 운용하는 계좌가 대여섯개 되는데 로빈훗 계좌에서만 올 한 해 2만불 이상 손실이 났다. 옵션에 레버리지 상품까지 투자하면서 위험관리는 전혀 하지 않은 탓이다. 게으름과 안일함의 댓가다. 트레이닝하면서 죽어라 벌면 뭐하나. 그보다 더 많이 잃었는데.

다들 말을 안 해서 그렇지 나보다 훨씬 큰 규모로 손실 본 사람이 많을 것이다. 나는 어찌보면 바빠서 투자에 신경 쓸 여력이 없어서 다행이었다. 각 계좌에 미처 투자 못한 현금이 제법 남았다. 괜히 손실 만회하겠다고 욕심부리다 그것마저 날려먹었을 공산이 크다. 이렇게 하락장이 계속 됐으니까.

내년에도 투자로 큰 돈 벌겠다는 생각은 없다. 공부를 제대로 하고, 그 아이디어가 실제로 적용되는지 실험해 볼 생각이다. 크게 버는 것보다 크게 잃지 않는 것이 더 중요하다는 걸 깨달았다. 코로나 이후 상승장에서는 뭘 사도 다 벌었다. 그걸 실력으로 착각했다. 진짜 실력은 하락장에서 잃지 않는 것인데. 큰 욕심 부리지 말고 물가상승률 + 은행이자 이상만 목표로 하자. 연 10% 정도는 가능하지 않을까.

노동수입을 언제까지고 올릴 수는 없다. 언젠가는 연금과 투자수익에 의존해서 살아야 할 것이다. 그날이 올 때까지 즐거운 마음으로 공부하고 실험하자. 그리고 기록하자.

내년에는 아이들에게 물려줄 투자 계좌를 하나씩 만들어 내 아이디어대로 운용해봐야지. 매달 일정액을 적립해서 아이들이 학교를 졸업하고 사회에 나갈 무렵 계좌를 통째로 넘겨주면 도움이 되겠지.

프라임에서는 매해 연말연시에 일하는 사람들에게 보너스 혜택을 준다. 그 동안에는 일정 금액을 줬고, 작년에는 거래처에 얘기해 운임 단가를 더 높였다. 그런데 이번 해에는 방식을 바꿨다. 모두에게 조금씩 주던 것에서 소수에게 몰아주기로 말이다. 올해 12월 23일부터 1월 2일까지 11일간 일한 날짜 수 만큼의 라플 티켓을 준다. 상품으로 램 픽업트럭 3대와 현금 5천 달러, 1회 트럭 페이먼트 면제 등의 혜택을 걸었다. 픽업트럭 한 대는 내 차지다. 트럭을 받으면 아내가 매번 수고스럽게 터미널로 나를 태우러 오지 않아도 된다. 그리고 캠핑 트레일러를 빌려 트럭에 연결해 캠핑을 다닐 수 있다. 요즘 아내가 캠핑에 재미 들였다. 그래서 나는 트럭을 받기로 했다. 감사히 잘 타겠다.

글로벌웹진 NEWSROH 칼럼 ‘황길재의 길에서 본 세상’

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